I. Su batırılmış pillerin temel riskleri
1. kısa devre ve termal kaçak
Lityum iyon piller içsel olarak sıvı elektrolit kullanır. Su batarya sızdığında, pozitif ve negatif elektrotlar arasında doğrudan temasa neden olabilir ve kısa devreye yol açabilir. Kısa devre sırasında üretilen anlık akım, normal çalışma akımını birkaç düzine kez aşabilir, lokalize aşırı ısınma ve hatta termal kaçağı tetikleyebilir. Örneğin, bir elektrikli aracın şarjı sırasında yağmur suyunun bir lityum iyon piline sızdığı bir durumda, metalik lityum ve su arasındaki reaksiyon şiddetliydi, hidrojen gazı üretti ve büyük miktarda ısı sesin, sonuçta pilin patlamasına ve çevresindeki bir ateşle sonuçlanmasına neden oldu. Yüksek voltajlı elektrikli araç piller için, sızdırmazlık suya daldırıldıktan sonra başarısız olursa, daha ciddi zincir reaksiyonlarına yol açabilir, salınan enerji araç gövdesine ciddi hasara neden olmak için yeterlidir.
2. Metal korozyonu ve performans bozulması
Su, pilin içindeki alüminyum ve bakır gibi metal bileşenlerle temas ettiğinde, oksidatif korozyonu hızlandırır. Korozyon ürünleri elektrolit kanallarını bloke ederek pilin iç direncini artırabilir. Deneysel veriler, suya daldırıldıktan sonra lityum-iyon pillerin kapasite bozulma oranının%30'a ulaşabileceğini ve yük ve deşarj verimliliğinin normal değerin%60'ının altına düştüğünü göstermektedir. Kurşun asitli piller sülfürik asit elektrolitleri kullansa da, safsızlıklar içeren suya daldırılırlarsa, terminallerin korozyonu temas direncini artıracak ve potansiyel olarak uzun süreli kullanım boyunca araç başlangıç başarısızlığına yol açacaktır.
3. Gaz genişlemesi ve yapısal hasar
Suya daldırıldıktan sonra, pilin içinde elektrolit ayrışması gibi kimyasal reaksiyonlar meydana gelebilir ve hidrojen ve oksijen gibi gazlar üretebilir. Belli bir durumda, su batırılmış bir lityum iyon pil, iç basınçta ani bir artış yaşadı, bu da gövdenin şişmesine ve sonunda elektrolit sızıntısına yol açtı. Sızan elektrolit sadece pil gövdesini aşındırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın elektrik sistemini kirleterek bakım maliyetlerini artırabilir. Yüksek voltajlı bir pil şişerse, gövdesinin azalması parçalanmaya yol açabilir ve çevre ve insan sağlığı için bir tehdit oluşturan kimyasal maddeleri serbest bırakabilir.
İi. Farklı su basan piller için yanıt stratejileri
1. kurşun asitli piller: hafif korozyon onarılabilir, şiddetli kontaminasyon değiştirmeyi gerektirir
Hafif su daldırma: Sadece terminaller damıtılmış su ile temas ederse, pil sökülebilir, terminaller damıtılmış su ile temizlenebilir ve daha sonra paslanmayı önlemek için Vazeline ile kaplanabilir. Kurutulduktan sonra açık devre voltajını test edin. Voltaj normalse ve sızıntı yoksa, pil kullanılmaya devam edebilir.
Şiddetli su daldırma: Elektrolit bulanıksa veya çökeltiler ortaya çıkarsa, elektrolitin değiştirilmesi gerekir ve pil şarj ve deşarj yoluyla yeniden etkinleştirilir. Bununla birlikte, pil gövdesi deforme olursa veya iç plakalar sülfatlanırsa, tüm pilin değiştirilmesi önerilir.
2. Lityum-iyon Piller: Hafif su girişi onarımı denenebilir, şiddetli su daldırma hurdaya çıkmayı gerektirir
Hafif su girişi: Gücü hemen ayırın, pil paketini sökün, devre kartını mutlak etanol ile temizleyin, kurutun ve daha sonra tek tek hücrelerin voltaj kıvamını test edin. Voltaj farkı 50mV'den azsa ve şişkinlik yoksa, pil kullanım için yeniden paketlenebilir.
Şiddetli su daldırma: Pil paketi şişkin, sızıntı veya anormal voltaj gösteriyorsa, güvenli sökme için profesyonel bir kurumla iletişime geçin. Belli bir bakım spesifikasyonu, su basan lityum iyon pillerin, onarılabilir olarak değerlendirilmeden önce yalıtım testleri ve kapasite testleri dahil 12 testten geçmesini gerektirir.
3. Yüksek voltajlı elektrikli araç piller: Sızdırmazlık başarısız olursa hemen hurda
Yüksek voltajlı pil paketleri çok katmanlı koruma tasarımlarını benimser. Bununla birlikte, kasada su lekeleri görünürse veya teşhis sistemi bir hata bildirirse, pil derhal hizmet dışı bırakılmalıdır. Belirli bir otomobil üreticisi, sudan sıyrılan pillerin hava geçirmezlik testleri ve yalıtım direnci testleri de dahil olmak üzere 6 testten geçmesi gerektiğini öngörür. Herhangi bir test başarısız olursa, pil hurda olarak değerlendirilir. İşe geçerken, patlamaya dayanıklı takım elbise giyin ve özel bir geri dönüşüm sitesinde pili sökün.
III. Su basan piller için profesyonel kullanım süreci
1. Başlangıç Bertarafı: Güç Bağlantısı ve İzolasyonu
Anında güç bağlantısı kesilmesi: Elektrik arklarına neden olan kısa devrelerden kaçınmak için pil ile aracın elektrik devresi arasındaki bağlantıyı kesin.
Fiziksel izolasyon: Pili, açık alevlerden ve yanıcı malzemelerden uzakta iyi havalandırılmış ve kuru bir yere taşıyın. Belirli bir itfaiyenin istatistiklerine göre, kapalı bir alanda kendiliğinden tutuşma olasılığı, açık bir ortamın üç katıdır.
2. Derinlemesine İnceleme: Çok Boyutlu Değerlendirme
Görünüm muayenesi: Pilin içinde su lekeleri, korozyon veya şişkin olup olmadığını gözlemlemek için bir endoskop kullanın.
Elektrik Testi: Pozitif ve negatif elektrotlar ve gövde arasındaki yalıtım direncini ölçmek için bir yalıtım direnci test cihazı kullanın. Standart değer 500MΩ'dan büyük olmalıdır.
Kapasite Testi: Sabit akım şarjı ve deşarj yoluyla gerçek kapasiteyi test edin. Kapasite nominal değerin% 80'inin altındaysa, pil başarısız olarak değerlendirilir.
3. Güvenli Bertaraf: Sınıflandırma ve Kullanım
Onarılabilir piller: Patlamaya dayanıklı bir dolapta kurutma, pas çıkarma ve elektrolit yeniden doldurma gibi işlemleri gerçekleştirin. Onarımdan sonra, pilin bir 72- saat tam şarj ve tam olarak deşarj döngü testini geçmesi gerekir.
Hurda Piller: İşleme için nitelikli bir geri dönüşüm işletmesine teslim edin. Kobalt ve lityum gibi metalleri geri kazanmak için fiziksel ezilme ve ardından kimyasal liç gibi yöntemler kullanılır. Belirli bir işletmenin verilerine göre, her ton hurda lityum iyon pil 150kg nikel-kobalt-mangan lityum katot malzemesini geri kazanabilir.
IV. Önleyici tedbirler ve rutin bakım
1. Su geçirmez tasarımın optimizasyonu
IP derecelendirme iyileştirmesi: IP67 veya daha yüksek koruma derecesine sahip pil paketlerini seçin. Belirli bir yeni enerji aracı üreticisi, sızdırmazlık yapısını optimize ederek, suya daldırıldıktan sonra pillerin arıza oranını% 12'den% 3'e düşürdü.
Drenaj kanalı tasarımı: Pil paketinin altındaki drenaj kanallarını ayarlayın. Belirli bir elektrik motosikleti bu tasarımla su wading kapasitesini% 40 artırdı.
2. Kullanım alışkanlıklarının iyileştirilmesi
Wading derinliğinin kontrolü: Elektrikli bisikletler için dolaşan derinlik pedalların yüksekliğini aşmamalıdır. Elektrikli araçlar, su derinliğinin tekerlek merkezlerinin merkezini aştığı bölümlerden geçmekten kaçınmalıdır.
Düzenli denetimler: Her ay pil gövdesinin sızdırmazlık şeritlerinin yaşlanmasını kontrol edin. Pil paketinin sıcaklık dağılımını tespit etmek için bir kızılötesi termal görüntüleyici kullanın. Anormal sıcaklık artışları iç kısa devreleri gösterebilir.
3. Acil durum işleme için hazırlık
Yerleşik araçlar: Yalıtım eldivenleri, multimetreler ve kurutucular gibi acil durum malzemeleri ile donatın.
Sigorta kapsamı: Su Wading sigortası veya pile özgü hasar sigortası satın alın. Belirli bir sigorta şirketinden elde edilen verilere göre, su basan piller için ortalama bakım maliyeti orijinal pil fiyatının% 60 -80.
Çözüm
Sudan batırılmış pil sorunlarının ele alınması, "önce güvenlik, bilimsel değerlendirme ve profesyonel bertaraf" ilkelerine uymalıdır. Kullanıcılar, su basan pilleri kendi başlarına sökmekten kaçınmalıdır. Belirli bir bakım ilişkisinden elde edilen istatistikler, su basan pilleri ele alan profesyonel olmayanların neden olduğu ikincil kazaların olasılığının%45 kadar yüksek olduğunu göstermektedir. Pil teknolojisinin ilerlemesiyle, katı hal piller ve yarı katı durum piller gibi yeni pil tipleri, suya daldırma problemini temel olarak çözebilir. Bununla birlikte, mevcut teknolojik koşullar altında, su geçirmez spesifikasyonlara kesinlikle bağlı kalmak, güvenliği sağlamak için en iyi seçim olmaya devam etmektedir.